昨年末、車検が近づいてきたので3ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたところ、まったくエンジンがかからな... [ all ]

昨年末、車検が近づいてきたので3ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたところ、まったくエンジンがかからなかった。
バッテリーはトリクル充電器にて100%充電状態。
セルを回していると、バッテリーがどんどん弱くなっていくのが分かったので車の所までバイクを押していき、ブースターケーブルでバイクと車をつなぎ、必死にセルを回すがどうにもかからなかった。

タンクを下ろしてプラグを見ると濡れていたので、プラグがカブっているのだけどまったくエンジンがかかる気配がない。
3ヶ月もほっといたのでガソリンが腐ったのかと思い、ドレンからガソリンをちょっと抜いてみるがキレイな薄ピンク色で匂いも変ではない。

今まで2stを乗ってきて冬場は全くエンジンをかけないで、春先にエンジンをかけるとちょっと多めにキックするだけでエンジンがかかったのに、4stのZRXはウンともスンとも言わない。
結局どうせ車検でバイク屋に預けるのだからということで、ついでにエンジンがかからないのも見てもらう事にした。

バイク屋がバイクを引き取って数時間、エンジンがかかりましたとの連絡が入った。
キャブ内のガソリンを抜いたらエンジンがかかったとの事で、ガソリンの揮発成分が抜け、ガソリンが着火しにくい状態になっていたと言っていた。
今までバイクに乗ってきて、ZRXも冬場は数ヶ月エンジンをかけない事があったが、そこまでガソリンが燃えにくくなるような状況は初めて。
こういう事もあるんだなと一つ勉強になった。

それからは冬場乗らない時はバッテリーを外しておくのはもちろんの事、毎週1回はエンジンをかけるようにした。
目安としてはエンジンの回転数を上げて水温が90度位になるまで。（ヨシムラのデジタルテンプメーターを付けてるので水温が分かる）
水温90度には何の根拠もないが、「バッテリーが弱らない」「キャブ内のガソリンが新しくなる」事を考え、ちょっと長めにエンジンをかけている。

そのおかげか暖かかった今日は「キュキュ、ボボボ・・・」と気持ち良くエンジンがかかってくれた。
初めから毎週エンジンをかけてれば良かったのだが、バイクカバーの穴にロックを通してるのでカバーを外すのが面倒だったり、バッテリーを付けるのが面倒だったり、時間はそれほどかからない作業なのにバイクの左に回ってしゃがんだり、右に回ってしゃがんだりが以外とイライラしてくるので、エンジンをかけるのが面倒になっていた。

これからも毎週エンジンをかけてやるぞZRX。

2008年型ZRX1200Rが発表されました。 性能や諸元には変わりなく、カラーリング関連のみ変わっ... [ all ]

2008年型ZRX1200Rが発表されました。
性能や諸元には変わりなく、カラーリング関連のみ変わっているようです。
新しいカラーリングはライムグリーンと黒に黄色のライン（ゼファーみたい）のみで、ブルーは無くなってます。
生産中止になるとか、インジェクションに変わるとか色々と噂がありましたが、まだまだ現役。

カワサキモータース：2008年モデル 新発売のお知らせ ZRX1200R

ZRX1200Rに付けていたアーシングを外しました。 写真のようにバッテリーボックスにケーブルをたく... [ all ]

ZRX1200Rに付けていたアーシングを外しました。
写真のようにバッテリーボックスにケーブルをたくさん入れるので、狭いバッテリーケース内ではケーブルの取り回しは大変で、バッテリーを付けたり外したりも大変。
バイクに乗らない期間が長そうな時はバッテリーを外して保管しようにも、面倒でバッテリーをあげてしまいがち。

アーシングを外すにはタンクを外さないといけないが、トータルで1時間くらいで終了。

かな〜り久しぶりにエンジンをかけると、一発でエンジンはかかったが排ガスがかなり臭かったので、排ガスの臭いが落ち着くまでしばらくエンジンを吹かしつづけた。

前回のオイル交換から3,000キロくらいしか走っていないが、しばらく乗っていなかったので、オイル交換することにし、レッドバロンへ。
オイルリザーブシステムに入っているので、オイル交換の工賃のみで720円也。

ちなみに今回アーシングを外して走っても特に変化は感じなかった。

COOLPIX5000 今朝は比較的涼しく、空には雲が広がっていたので、洗車のチャンスとばかりに朝8... [ all ]

COOLPIX5000

今朝は比較的涼しく、空には雲が広がっていたので、洗車のチャンスとばかりに朝8時頃から洗車を始めた。
洗車を始めると、雲がみるみる消えていき爽やかな晴天に。
洗車を始めてしまったので、直射日光を浴びながらなんだかんだで12時にに終了。

今回はチェーンのプレートに錆が浮いていたので、チェーンクリーナーをかけてスチールブラシで磨いたりしていたので、時間が掛かってしまった。

腕と首筋は確実に日焼けしてます。

ROAD RIDER 7月号 ROAD RIDERの7月号はZRX1100/1200R特集。 ZRX... [ all ]

ROAD RIDER 7月号

ROAD RIDERの7月号はZRX1100/1200R特集。
ZRX1100Rが登場してから10年目、ZRX1200Rになってから6年。
息の長いモデルではあるけど、時々雑誌で特集が組まれるのはユーザーとして嬉しいところ。

デザインもほとんど変わらないし、1200Rになってからは排ガス規制の変更以外は大きな変更がないのも、自分のバイクが年式遅れになっている感じがしないものいい。
来年はどうなる？ZRX。

やっとZRX1200Rにバッテリーを搭載しました。 いままで寒かったのと、なんとなくバイクに乗ってい... [ all ]

やっとZRX1200Rにバッテリーを搭載しました。
いままで寒かったのと、なんとなくバイクに乗っていなかったら面倒になってしまってました。
バッテリー搭載前に念のため、トリクル充電器で完全充電。

だいぶ長い間冬眠させていたので、予想通りエンジンのかかり難かったのですが、完全充電のお陰でなんとか始動。
簡単な暖気後、アクセルのつきが良くなるまで、アクセルを軽くあおったり、ちょっと回転数を上げたり等をしばらく繰り返した後、水温が80度くらいになったところでエンジン停止。
さて、今度はツーリングか。

今回バッテリーを搭載する前に、バッテリーの脱着が面倒だったのでアーシングを外そうかと思っていましたが、ガソリン満タンなので、もうちょっとタンクが軽くなってからする事にした。

ZRX1200Rに新しいカラーが追加された。 黒にゴールドのラインのデザインで、かなり渋くまとまって... [ all ]

ZRX1200Rに新しいカラーが追加された。
黒にゴールドのラインのデザインで、かなり渋くまとまっている。
ただマフラー以外真っ黒だが、ヒールプレートが黒くないのでちょっと変な感じがする。

カワサキ：ZRX1200R追加カラー

私のZRX1200Rも来年の2月で5年目になります。 走行距離は2万キロいっていないので、他の人に... [ all ]

私のZRX1200Rも来年の2月で5年目になります。
走行距離は2万キロいっていないので、他の人に比べると少なめかな？

もう大分寒くなってきたので、バイクの冬眠準備をした。 といっても、ほぼ空だった燃料を満タンにし、い... [ all ]

もう大分寒くなってきたので、バイクの冬眠準備をした。
といっても、ほぼ空だった燃料を満タンにし、いつも越冬であげてしまっているバッテリーを今回は外して室内で保管、といった程度。

そういえば、07年のZRX1200Rはパッと見て、旧モデルのシャシ周りのカラーリンク＋私のZRXと同じ感じのグラフィックかなと思ってましたが、よく見てみると、エンジン周りは真っ黒になってるじゃないですか。
とにかくシャシ周りは全て黒くしたような感じですが、リアショックのリザーバタンク上部まで黒くしているのにタンデムステップおよびヒールプレートがシルバーのままなので、ちょっと中途半端な感じになっている。
この部分を黒くして、リザーブタンク上部とスイングアームをシルバーにした方が、グッと締まって見えると思うんだけどな〜。

2007年モデルのZRX1200Rの発売が発表されました。 2006年モデルとの変更点はグラフィック... [ all ]

2007年モデルのZRX1200Rの発売が発表されました。
2006年モデルとの変更点はグラフィックとカラーリングのみ。すでにZRX1200Rのページも新モデルのものに変更されています。
新カラーリング＆グラフィックは私が乗っている2002年モデルに近いような印象を受けます。

なにか大幅な変更もしくは生産中止があるのかと思っていたけど、なにも変更が無いところをみると、このままでも排ガス規制はクリアできるのか？
ということはここまま2008年以降も生産継続か。

カワサキモータース：2007年モデル 新発売のお知らせ
カワサキモータース：ZRX1200R

今年はあまりZRXには乗ってないけど、そろそろ寒くなってきたので冬眠準備をしようかと思ってる。 毎年... [ all ]

今年はあまりZRXには乗ってないけど、そろそろ寒くなってきたので冬眠準備をしようかと思ってる。
毎年の越冬でバッテリーをあげてるので、今年はバッテリーを外して保管しておくつもり。

それにしてもZRXの07年モデルは出てくるのだろうか？
06年モデルの発表が12月1日だったから、その頃何らかの情報がでてくるかな。

ソースはまだはっきりしないものの、2007年で最後なのか、2006年までなのかイマイチ不明ですが、Z... [ all ]

ソースはまだはっきりしないものの、2007年で最後なのか、2006年までなのかイマイチ不明ですが、ZRX1200Rは生産中止になるみたいです。
2007年からの排ガス規制の為らしいですが、キャブ車が軒並み生産中止になりそう。
ゼファー750、1100も生産中止、バンディット1200も最近発表されたファイナルエディションが最後らしい。

キャブ車でクリアできない排ガス規制って結構厳しいなぁ。
まぁドンツキさえでなければ、FIの方が燃費も良くなるだろうし、標高の高い道でアクセルのツキが悪くなる事も軽減されるだろうし、私的にはFIでもOKって感じです。

そういえばXJR1300はどうなるんだろう。
FI化＆水冷化か？

いいかげんバッテリーをしっかり充電しておかないとダメになってしまうので、バッテリー充電器を購入しま... [ all ]

いいかげんバッテリーをしっかり充電しておかないとダメになってしまうので、バッテリー充電器を購入しました。
オートクラフトのトリクル充電器HC12-1。
小型のボディーで維持充電「トリクル」機能、定電圧100％回復機能があるので、弱ってきたバッテリーや冬季のバッテリー管理にも使える優れ物。
使い方はバッテリーと接続してスイッチを入れるだけで、LED表示で充電状態のチェックが出来ます。（回復充電中、80%以上充電状態、100%充電状態/維持充電中の3モード）

早速ZRX1200Rのバッテリーの充電をし、100%充電状態となりました。

販売元サインハウス：AUTOCRAFT

またバッテリー上げてしまった・・・。 前にエンジンかけた4/14からまったくエンジンかけなかったので... [ all ]

またバッテリー上げてしまった・・・。
前にエンジンかけた4/14からまったくエンジンかけなかったので、ほぼ2ヶ月半くらい。
前回エンジンかけた時は一発始動だったので余裕だろうと思っていたが、セルすら動く気配がない。
仕方がないのでいつも通り、車のバッテリーとつなげて始動。
すぐにエンジンがかかったのは、バッテリーがまだ新しいからでしょう。
その後、充電のため、宮ケ瀬湖までひとっ走り。

盗難警報装置はOFFにしていてもこれほどバッテリーが弱くなってしまうので、これからは長期間乗らない時はバッテリー外しておくことにします。
ただアーシングを付けていて、バッテリーの脱着が面倒なので、あまり効果が分からないアーシングは外すことにしました。

ちなみにヨシムラのデジタルメーターの電池も切れてた・・・。

久々にZRXのエンジンをかけました。 確か最後にエンジンかけたのが、車検を通したとき。それが1月末あ... [ all ]

久々にZRXのエンジンをかけました。
確か最後にエンジンかけたのが、車検を通したとき。それが1月末あたりだったからすでに2ヶ月は放っぽりぱなし。
以前のバッテリーが弱っていた時は、冬季にエンジンかけないとまったくセルが回らなかったので、今回セルを回すときちょっとドキドキしたが、一発で始動。

やっぱり新品のバッテリーなのがきいているのと、おそらく盗難警報装置をOFFにしていたのが大きいと思う。
警報が鳴らなくてもバッテリーは結構食うみたいです。
バイクに乗るのが面倒くさくなるほど盗難対策をしているので、安心して？盗難警報装置をOFFにしていたけど、そろそろ暖かくなってきたのでONにしておこう。

今年初ツーリングはいつに行こうか。。。

ZRXの車検が終わりました。 車検はバイクを購入したレッドバロンにお願し、費用は全部で67,960円... [ all ]

ZRXの車検が終わりました。

車検はバイクを購入したレッドバロンにお願し、費用は全部で67,960円でした。
今回はオイル、オイルフィルタ、フロントブレーキパッドの交換（パッドは持込み）、ヘッドライト光軸調整（ちょっと右にズレてたみたい）が余分にかかっているので、ただ出して車検を取るだけだと、約6万位。

気になっていた、ビキニカウルのフレームマウントステーが車番の一部にかかっている件（番号は判別可能）については、そのままでOKとのことでしたが、「次回から厳しくなってステーをズラす事になるかも」と言っていたので、すんなりOKではなかったのかもしれない。
レッドバロンで買ったバイクをそのまま車検にお願いしたので、バイクの経歴はハッキリしていたのが良かったのかも。

ZRXを車検に出してきました。 通常の検査に加え、Frtブレーキパッドの交換、エンジンオイル・オイル... [ all ]

ZRXを車検に出してきました。
通常の検査に加え、Frtブレーキパッドの交換、エンジンオイル・オイルフィルターの交換も依頼。
今回の車検ではカウルをフレームマウントにしているため、もしかしたら光軸の調整費もかかるかもしれない。

一番の心配は、フレームマウントステーで車体番号の後半3桁ほどの下半分が隠れていること。
一応その旨伝えておいたが、ステーをずらさなくてはいけなくなった場合、その分追加費用となる。

走行距離は確か18,500ちょっとだったかな。

バイクを車検に出す前に、念のためエンジンをかけてみると案の定、バッテリーが上がっていた。 前回バイ... [ all ]

バイクを車検に出す前に、念のためエンジンをかけてみると案の定、バッテリーが上がっていた。
前回バイクに乗ったのが、11/25に河口湖へ紅葉狩りに行った時以来なので、1ヶ月半放っておいてこの状態。

車のバッテリーにつなぎ、エンジンをかけしばらくそのままにしておいたが、エンジンを止めるとまたエンジンがかからなくなったので、バッテリー交換を決意。
ナップスにて純正と同じもの（古河電池 FTZ14-BS）を12,852円で購入。
最近のバイクはみんなそうなのか、購入時はバッテリー液は本体に入っておらず、液を注入してから2,30分待って使用するというタイプ。（以前乗っていたTZRもメンテナンスフリータイプだったが、買ってすぐに使えていた。）

早速液を注入し、時間をおいてバッテリーを交換。
ZRXのバッテリーボックスは狭くて、アーシングをしているとさらにバッテリーを収めるのが大変。もうちょっと余裕のある設計をして欲しかった。
などと思いながら、チョークを引いて、セルボタンを押すと「キュッ、ボボボボボッ」っと、かなーりエンジンのかかりが良くなった。
一件落着。

ちなみに古いバッテリーの電圧は11.5V、新しいバッテリーは12.7Vでした。

来月の2月で2回目の車検を迎える。 ZRXに乗ってもう4年。RG50Γに次いで長く乗っているバイクに... [ all ]

来月の2月で2回目の車検を迎える。
ZRXに乗ってもう4年。RG50Γに次いで長く乗っているバイクになりました。

今年はZRXでどこに行こうか？

前からちょっと気になっていたんですが、フロントブレーキが非常にグニュグニュしていました。 ブレーキを... [ all ]

前からちょっと気になっていたんですが、フロントブレーキが非常にグニュグニュしていました。
ブレーキをダイアル2にしているにもかかわらず、ブレーキが利き始めるポイントがだいぶ握ってから。極端にいうとグリップに付いちゃうんじゃないの？っていうイメージ。
元々はダイアル3にセットしていたのに、このグニュグニュでダイアル2にセットしていたのだけど、こんな状態。

色々原因を考えると、
・ブレーキホースを交換した時はカッチリしていた。
・その後段々グニュグニュしだした。
・フォークオイル交換した後は、カッチリブレーキに戻り、次第にグニュグニュしてきた。
以上の事を考えると、エアー混入はなさそう。
ということは、パッドの動きが渋いのでは？ということになった。

以前リアのブレーキパッドを交換した時、キャリパーのピストンに汚れがこびりついていたのを思い出した。
ということはフロントのピストンも汚れが酷くスムーズな動きを阻害してそう。
またパッドピンを見ると結構腐食してどうみてもパッドがスムーズにスライドしそうな感じではない。

ということで、先日北海道に出かける用事があったので、その間「Works」さんに預かってもらってキャリパーの洗浄と別途購入したデイトナのステンレスパッドピンを交換をお願いした。
帰ってきてバイクに乗ると、ブレーキのグニュグニュ感は改善。ダイアル2だとレバーが遠く感じるくらい。
まだ長時間乗ってないので、またグニュグニュしてくるかもしれないが、今までの感じからすると問題なさそう。

「Works」さんにやってもらったのはキャリパー洗浄以外に、今まで一回も交換していなかったクーラントも交換してもらった。
カウルをフレームマウントした事で気持ち水温が上がったような気がしていたので、「ワコーズ　ヒートブロック」に交換することにした。
作業をお願いしたとは言え、北海道に行っている長い間バイクを預かってもらった（9/9PM　-　9/15AM）Worksさんには大変感謝です。（Link にWorksさんのリンクを追加しました。）

以前に書いた燃料タンクの左側ボルトの締付け不良の件は、カラーとラバーの間にワッシャーをかませること... [ all ]

以前に書いた燃料タンクの左側ボルトの締付け不良の件は、カラーとラバーの間にワッシャーをかませることにしました。
カラーの長さを短くしようとも思ったけど、水平に削れるかどうか微妙だったので、結局ワッシャーをかませることにしました。ワッシャーは手持ちでカラーの直径が入る内径のものがあったので、これを使用。ワッシャーの厚さは1.5mmだったのでちょうどいい寸法。
ワッシャーの外形が少し小さいが、以前のラバーが潰れていない状況に比べるとはるかにまし。

ボルトを締めつけて止まった位置では、ラバーとカラーの隙が0.5mm位位なのでワッシャーが1mm位ラバーにめり込んでいる状態です。

先日の奥多摩ツーリングの時に左サイドカウルのZRX1200Rのエンブレムで「1」に赤い色がない事に... [ all ]

先日の奥多摩ツーリングの時に左サイドカウルのZRX1200Rのエンブレムで「1」に赤い色がない事に気づいた。

以前デジカメで撮った写真を見るとしっかりと1200Rすべてに赤い色が付いている。
「1」の部分をよく見ると色はきれいに剥れ、文字の角にも色は残っていない。さらに何故か一部には金色がある。サイドカウル自体はタンク交換前にあったシートとの擦れによる塗装剥れがあったので、カウルは同じものらしい。
エンブレムだけ取っ換えられたか、塗装が剥れたか・・・。「1」の上にある「Z」の部分はまったく色が剥れていないのがとても怪しい・・・

先日メーカーの検査から問題なしと言うことで戻ってきたZRXですが、タンク交換前にタンク後端取付け部の... [ all ]

先日メーカーの検査から問題なしと言うことで戻ってきたZRXですが、タンク交換前にタンク後端取付け部のグロメットとカラーに隙が出来ていた左側ですが、実は隙が無くなっただけでカラーが先にフレームに当たりタンク左側のボルト締付け部は相変わらずフリーになっていることが判明。タンク左を手で持ち上げるとグロメットは全く動かず、タンクのみが動くような状態。（右側はグロメットも一緒に上下に変形する。）

「メーカーは何をチェックしたんだ」ということで、再びレッドバロンへ。色々と話をしたが、どうも積極的にメーカーに話をしようという感じではないので、とりあえず、前回タンク交換時に発注ミスか異品納入の為、変えていなかったグロメットとカラーを交換してみる事になった。

交換後も微妙に改善されているようだけど、まだ先にカラーの長さで止まってしまっている。
タンク左が固定されていない事が発覚してレッドバロンへ行ったときは、グロメットを交換しても直らないようだったら消費者センターにでも行って話を大きくしようと思っていたが、新しいグロメットとカラーが届く1週間の間に面倒臭くなってきてしまった。
なので、本日グロメットとカラーを交換して貰ったときに、どうしても気になるようだったら自分でカラーを削るかワッシャーを噛ませるかするということで決着にした。

本当は燃料タンクがボルト1本で固定されているので、通常よりもそのボルトにかかる力は単純に考えても2倍になるし、場所が設計時に重要部品として扱われるべき燃料タンクなので、正直なところ納得がいかない気持ちはある。
上の図を見てもらうと分かりやすいけど、本来このタイプの取付けは「タンク側ブラケットに付けられたグロメットとフレーム側取付け面との隙が1,　2mmあり、ボルトを締めていき、ボルト側のグロメット部がその隙分潰れて結果的にカラーがフレーム側取付け位置に近づいていって、カラーが当たった所で固定」となるはず。
だから現在、フレーム側取付け部とタンク側ブラケットの左右の取付け部の隙の差が2mmあるのは少ない値の様でいて実はかなり大きい値。

実は2005年モデルのタンク取付け部を見せて貰ったのだけど、傾向は同じで右と左のグロメットの潰れ具合は明らかに違う。左がちゃんとグロメットが潰れているかどうか微妙な感じだったけど、自分のバイクのタンク、グロメット、カラーとすべて新品に変えても左のグロメットが潰れていなかったのでもしかしたら・・・。
多分タンク後端ブラケットの取付け誤差値がちゃんと設定されてなく、タンクアッセンブリー治具もブラケットが曲がってセットされるようになったままなんだろうなぁ。

カワサキ車の所有は、このZRXが最後であることをここに宣言します・・・。

昨日ZRXが戻ってきたとの連絡を受けたので本日引き取りに行ってきました。メーカーでの検査結果として... [ all ]

昨日ZRXが戻ってきたとの連絡を受けたので本日引き取りに行ってきました。メーカーでの検査結果としては設計誤差範囲内との事。
帰宅後COZYシートを付けてみると、スキは小さくなっているが傾向としては同じ。シート左先端はタンクに接触していないし、シートを装着するときに右だけが接触しているせいか相変わらず曲げて装着しているような違和感がある。（ノーマルの様に気軽にシート先端を突っ込んでポコッとロックはできない）

早速シートのチェックを開始。
すると先端ブラケットを水平にして見るとシート前端左が短い。また、左側が上にめくれ上がるような形状になっている。
さらにブラケットを見ていると右にズレているように見えるので、シートベースとのスキを測定。約5mm程右にズレまたは傾いている見たい。
いずれも見た目や相対的な寸法差チェックなので確定的では無いけれど、車両装着時にブラケットの右ズレでシート先端が左にズレ、シート先端左が短く、めくれている為今回の様なすき間ができているように思う。

ということでもう一度デイトナに見てもらうつもり。ナップスにシートを持っていった時にZRX用のシートの在庫があったら試しに装着させてもらおうかなぁ。

そういえばZRXが戻ってきて燃料メーターを見ると満タンになっている。（検査に出す前は10ℓちょっとだった）きっとメーカーで満タンにしてくれたんだろう。ガソリンがまた値上がりするので感謝です。

昨日レッドバロンから電話があり、「預けているカワサキのサービスセンター？（関東にあるらしい）に何回か... [ all ]

昨日レッドバロンから電話があり、「預けているカワサキのサービスセンター？（関東にあるらしい）に何回か電話しているが担当者が不在でなかなか捕まらない。今は寸法データ待ちだと思うので、そろそろ暖かくなってくる事だし一時バイクを返してデータが来たらまたサービスセンターに送ろうと考えているのですが、いかかですか？」という話をもらった。

2/17の寸法データを入手するのでもうちょっとかかりそうとの電話があって約2週間。そろそろかなと思っていたところでの電話だった。レッドバロンはしっかりと連絡くれるので安心しているけど、肝心のサービスセンターがどうなっているのか些か心配。
なので、上記の話をもらったけど、バイクを引き取ったらそのままなしくずし的に・・・という事が頭をよぎったので、もう少し様子を見させてもらう事にした。

大丈夫なのかカワサキ！

昨日バイクショップから連絡がありました。 他のZRXと見比べても誤差範囲ではという感じらしいが、公差... [ all ]

昨日バイクショップから連絡がありました。
他のZRXと見比べても誤差範囲ではという感じらしいが、公差を取り寄せもう少しチェックするとの事。
公差情報取り寄せの書類上の関係もありもう少し時間がかかってしまうらしい。設計情報を入手するのでしょうがないし、どうせ早く戻ってきても今は寒くてバイクに乗る気にはならないので、時間がかかってもしっかり見てもらった方が安心だからよろしくとお願いした。

公差情報を取り寄せで書類等が必要ということはメーカー内の品質管理部門ではなく、ユーザーサポート的な部門もしくは会社があって、そこに行っているのかもしれない。

メーカーにチェックしてもらっているZRXが戻ってくる一番早い予定は明日2/18。 果たして問題なく修... [ all ]

メーカーにチェックしてもらっているZRXが戻ってくる一番早い予定は明日2/18。
果たして問題なく修理され戻ってくるのか、もう少し時間がかかって戻ってこないのか？

まだまだ寒くてバイクに乗る気にならないので、時間がかかってもいいからバッチリ直って帰ってきて欲しい。

バイクショップから新しいタンクが納入されたとの連絡を受けたので、早速タンク交換へ行ってきました。 が... [ all ]

バイクショップから新しいタンクが納入されたとの連絡を受けたので、早速タンク交換へ行ってきました。

が、交換したタンクの取り付け状態を見ると若干良くなったかな程度で、相変わらずタンクは右に寄り、タンク後端の取り付け部はFrameの取り付け面に対して斜めになっている。
サイドカウル前のフレームとタンクの隙に指を入れると左右で明らかに入り方が違うし、タンク後端のフランジ端とFrame取り付け面との距離は左右で2mm違い、ここも指を入れてみると斜めになっていることがすぐに分かる。

近くに止めてあったZRX1100Rを見ても違和感はないし、タンクはまっすぐに付いていそう。
純正シートも私のは右前がタンクとの当たりが強い為、右前の表皮が前にめくれるような感じで型が付いてしまっているのに対して、そのZRX1100はいたって左右均等。

などなどバイクショップに状況を見てもらいながら相談した結果、カワサキへ送って見てもらうことになった。戻ってくるのは早くて2月18日。いったい何が悪いのか・・・。

写真はNewタンクの為に買ったマグネット式のタンクパッド。タンクから取れそうだったら付属の両面テープで固定も出来る。

また新車から一度もプラグを交換しておらず走行距離約15,000Kmだったので、タンクを交換するついでにプラグを交換してもらった。工賃1,400円。ちと高いと思ったがタンクを再び外すのは面倒なので、そのままお願いした。
プラグはせっかくなのでデンソーのイリジュウムパワーに変更。一個2,000円也。Nap'sのポイントで1,000円割引してもらった。
今までついていたプラグを見てみると、電極の一部が溶けて欠けているようになっていた。

昨日NAP'Sより連絡があり、COZYシートはデイトナ側で車両に付けてみたが特に問題なさそうとの連絡... [ all ]

昨日NAP'Sより連絡があり、COZYシートはデイトナ側で車両に付けてみたが特に問題なさそうとの連絡をもらい、本日タンクのマウントBracketの取付が左右で違っている写真を持っていきました。燃料タンクが新車の状態から曲がっていたみたいなのでシートは申し訳ないが戻して欲しいと連絡。
その足でレッドバロンへ行き、マウントBracketの写真を渡してカワサキへクレーム修理を依頼できないか相談。レッドバロンでカワサキに電話してもらい、クレーム扱いでタンク交換してもらうことになりました。

タンクパッドは移植できないので、買い直すしかないな～。

←242KB 今日タンクの曲がりの原因を究明すべく、タンクを外して各取り付け部のBracket位置を... [ all ]

←242KB

今日タンクの曲がりの原因を究明すべく、タンクを外して各取り付け部のBracket位置を測定してみました。
見た目タンク後端の取り付けBracketは問題なくタンク本体に溶接してあるので、タンクの曲がりが取り付け部にあるとすれば、前側のフレームに付いているBUSHを差し込むタンク側のBracketと予想。Frameをアッセンブリーするときは恐らくしっかり位置がでる治具を使っていると思われるので、Frame側には問題ないと思っていた。（というかあったら大変）

結果、予想通り右側のBUSHを差し込むBracketが左側に対して前側に約5mmズレて溶接してありました。（上下は測定し忘れてしまった。）

右側のBracketが前に5mmズレている為にタンク右側が後ろに5mmズレ、さらに後端をBOLTで固定するために穴を合わせると左前のBUSHを中心に左回りしていたタンク後端が右にズレ、サイドカウルとの左右の隙に差がでる結果となっていた。
で、Frame側のタンク後端の取り付け穴位置は合っているが、シート取り付け部は斜めになっているので、シートが斜めに付いてしまったようだ。（COZYシートの前側の足がシートレールより若干左にズレていた痕がシートレールにあった。）

タンク後端のBracketも前後位置決め用ボスに対して若干斜めに付いているようだけど、より今回の症状に影響を与える方向に斜めになっている。（この位は取付誤差内かもしれない。）

と言う訳で、購入したショップ経由でカワサキにクレーム扱いでタンクを交換してもらうよう依頼するつもりです。
COZYシートをチェックを依頼したNAP'Sには、タンクの方がが怪しいと連絡するつもり。

バイクを買ってコケてもいないし、レースにも出ていないからバイクは問題ないと思い込んでいたのがちょっと失敗だった。（普通は新車からタンクが曲がっていたなんて思わないけど。）

先日早速COZYシートを取り付けたんですが、ちょっとショックな出来事が。 写真を見ての通り、タンクと... [ all ]

先日早速COZYシートを取り付けたんですが、ちょっとショックな出来事が。

写真を見ての通り、タンクとシートとの隙間が斜めになってます。
タンクは付くようにしかつかず取り付け位置の調整はできないので、COZYシートが怪しいと思い購入したショップへ持って行き、取り付け状態を確認してもらった上でデイトナへ検品に出してもらいました。
デイトナにZRXがあるとのことで現品を付けて色々チェックするようです。

で、帰ってきてタンクの取り付け部を見ると、左側のBOLTはスペーサワッシャーの長さよりフレーム取り付け部との距離が短く、ラバーがつぶれていない状態。結局BOLTでタンクを固定せずスペーサワッシャーを固定しているのと同じ状態。
逆に右側のBOLTはフレーム取り付け部との距離が長く、ラバーがつぶれ気味の状態。
さらにチェックしてみると、サイドカウルとタンクとの左右の隙間に違いがあることを発見。

どうやらCOZYシートの不良ではなく、タンクもしくはフレーム取り付け部が不良の可能性が高いみたい。

とりあえずシートが帰ってきたら、購入したバイクショップへ持っていってみよう。

リアのブレーキパッドの様子見のため、軽く走ってきました。 アクセルを開けながらリアブレーキをかけた... [ all ]

リアのブレーキパッドの様子見のため、軽く走ってきました。
アクセルを開けながらリアブレーキをかけたり、強めにかけたり。

パッド組み付け時に面取りし忘れたのが原因か、軽くブレーキをかけた時にちょっと鳴くけども気になるほどじゃない。
パッドの素材はシンタードメタリック系だけど、一応パッドのパッケージに「メタルパッド特有のブレーキ鳴きを極力抑えた」と書いてあるので、メタリック素材としては控えめなのかもしれない。

いつも走る道の日陰は濡れていて、そろそろ凍結する時期なので、恐る恐る走ったと言う感じでした。

リアのブレーキパッド交換しました。 パッドの減りに気が付くのが遅かった。 パッドのベースまで削れて... [ all ]

リアのブレーキパッド交換しました。

パッドの減りに気が付くのが遅かった。
パッドのベースまで削れてしまってました・・・。なので当然ディスクもちょっと削れてました。
内側はギリギリパッドが無くなった状態だったので外側のみですが、パッドが斜めに削れてるってことはディスクも斜めに削れてる。そこに平坦な新品パッドを入れると、ブレーキ踏んだときディスクは歪んでしまうのか・・・。

2005年型のZRX1200RがカワサキのHPに掲載されていました。 内容的には'04モデル+アルミ... [ all ]

2005年型のZRX1200RがカワサキのHPに掲載されていました。
内容的には'04モデル+アルミハンドルだと思うけど、カラーリングがいままでのイメージとちょっと変わってます。
これを見る限りMotoGPカラーと言ってもよさそう。

quotation: カワサキモータース Motorcycle ZRX1200R トップ

2005年モデルでは、新色の「ライムグリーン」「キャンディプラズマブルー」が新登場。シャープさと高級感を感じさせるデザインとしています。また新たに、アルミハンドルを装着しています。

ZRX1200Sは生産終了したそうな・・・。

先日のビーナスラインツーリングの帰りにメーター照明のバルブの一部が切れたのでバルブを交換。 バイクを... [ all ]

先日のビーナスラインツーリングの帰りにメーター照明のバルブの一部が切れたのでバルブを交換。

バイクを購入したレッドバロンに行って注文しようとしたが、メーター周りのバルブは3種類あり、さらにパーツリストのポンチ絵が非常に分かりづらいため（カワサキのHPからもパーツリストが見れる。）どのバルブかイマイチ「これだ！」と決めるものがない。

なので、レッドバロンにバルブの在庫がそこそこあるそうなので、先にメーターをバラし切れたバルブを持っていって同じ物を買ってきた。（100円也。パーツリストでは179円）

せっかくなので、外したカウルやヘッドライトの掃除しにくい場所、メーター裏などをきれいに掃除し、バルブの交換完了。トータル1時間くらい。

今後の事もあるので、メーター照明のバルブは実際どの品番なのか調べてみた。
写真がその結果。（最初の番号はパーツリストの見出番号）

昨日、久しぶりにエンジンをかけてみた。 バッテリーが上がっていた・・・。 アーシングをしているため、... [ all ]

昨日、久しぶりにエンジンをかけてみた。
バッテリーが上がっていた・・・。

アーシングをしているため、バッテリーを外すのが面倒くさいので、車と繋げてエンジンをかけました。
やっぱり2ヶ月もエンジンをかけなかったのがいけなかったのかな。前に一回バッテリーあげてるし。

2004年型ZRX1200のデータを見ていたら、出力が変わっているのに気づきました。 2004年型 ... [ all ]

2004年型ZRX1200のデータを見ていたら、出力が変わっているのに気づきました。

2004年型
最高出力: 70kW(95ps)/7,500rpm
最大トルク: 101N-m(10.3kg-m)/3,500rpm

2002年型（My ZRX）
最高出力: 74kW(100ps)/8,000rpm
最大トルク: 102N-m(10.4kg-m)/6,000rpm

排ガス規制の対策の為なのかは不明ですが、パワーが5ps落ちて、最大トルク発生回転数がかなり下がってだいぶ低速トルクが上がっていますね。
乗った感じがどのように変わったのか、大変気になります。

マフラーのバフ仕上げは、あまりZRXには合わないような気がするのは私だけ？
アフターパーツの集合が光っているのとは何か違う感じがして・・・。

　本日車検が終わったZRX1200Rを引き取りに行って来ました。 　タイヤ交換後なぜか鳴き出したフロ... [ all ]

　本日車検が終わったZRX1200Rを引き取りに行って来ました。

　タイヤ交換後なぜか鳴き出したフロントブレーキも見ておいて欲しいと、車検をするときにお願いしていたのですが、パッドの面取りをしても鳴きは止まらなかったようで、カワサキに相談の電話をしてくれていました。
　カワサキには「ブレーキがよく鳴く」という情報が結構入っているとのことで、2004年型からはディスクの材質等を変更している対策品に変更してるとのことらしい。
　そこでバイク屋の人が保証期間は過ぎているが、ブレーキディスクを費用をメーカー持ち（クレーム扱い？）でカワサキにお願いしてくれて、フロントブレーキディスクは2004年用に交換してもらいました。

　まだ新品なのでなんとも言えませんが、家に帰るまでの間での感触では、ブレーキは全く鳴かず、ブレーキのタッチも以前よりレバーの引く距離が短くなってなかなかいい感じでした。キャリパーの内部清掃もお願いしていたのでそれも関係しているかもしれませんが。

　バイク屋はレッドバロンなのですが、保証期間外にもかかわらずカワサキにお願いして対応してくれたことは大変うれしく思いました。（ウルフを中古で買ったときは最悪の店だと思っていましたが（＾＾；　）また、カワサキもそれに応えてくれたことも大変うれしかったです。
　次もカワサキ＆レッドバロンでもいいなと思う出来事でした。（＾＾
　

先日約12,000Kmでタイヤを交換した訳ですが、やっぱり倒し込みが軽い。タイヤの銘柄は一応純正と同... [ all ]

先日約12,000Kmでタイヤを交換した訳ですが、やっぱり倒し込みが軽い。タイヤの銘柄は一応純正と同じですが、こんなにも違うのかという感じ。

以前は倒し込むぞという感じでバイクをバンクさせていたのが、新品に交換してからは軽くイン側に体重移動するだけで、バイクが倒れてくれる。（どちらかというと感覚よりも倒れる感じ）

センターが減ったタイヤのせいで倒し込みが重くなっていたのか、同じ銘柄だけどOEMタイヤは安定志向だったのかは不明だけど、個人的にはいい感じです。
バイクを買ってすぐのタイヤの減っていない状態を覚えていないのがちょっと残念ですが、今度のタイヤはどのくらい持つのかが気になるところです。

さっきカワサキのHPでたまたまリコール情報を見てみたら、ZRX1200Rのリコールがあった。 対象車... [ all ]

さっきカワサキのHPでたまたまリコール情報を見てみたら、ZRX1200Rのリコールがあった。
対象車番をみるとなんと自分のバイクも対象に入っているではないか！

どこからもリコールの連絡が来なかったぞ？
新車購入時添付されているアンケートはがきを送って（フレームNo.を記載する欄もあった）、カワサキオリジナルグッズまで送ってきているのに。
しかも買って次の月にリコールが届け出されてる・・・。2年経ってる・・・。

quotation: リコール情報（ZRX1200R・ZRX1200S）

ZRX1200R・ZRX1200Sのリコール　（2002年3月12日届出）
　対象車両をご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございませんが、ダイレクトメール等でご案内させていただきますので、お早めに、最寄りのＡＲＫ（カワサキ正規取扱店）にご連絡いただき、点検または修理（無料）をお受けいただきますようお願い申しあげます。

カワサキの手違いはなかったことを報告しておきます。私のバイクは対象外でした。
なぜかはコメントを参照してください。

今月ZRXを車検に出します。 ZRXに乗り換えて早2年、走行距離は約12,000Km、まだまだ新車と... [ all ]

今月ZRXを車検に出します。
ZRXに乗り換えて早2年、走行距離は約12,000Km、まだまだ新車というイメージなんですが、もう十分中古です。
まだまだこのバイクに乗っていくつもりです。たぶん・・・（^^

そう言えば今月、免許の更新もあるのを思い出しました。今ブルーなので、今度はゴールドかな。免許取って十何年なのに、やっと・・・。

また思い出した。確か車も今春車検だったような・・・。こちらは既に約9万キロ走っていますが、「連続走行10万キロ達成」を謳い文句にしている車なので10万キロは突破させるつもり。