motolife Diary: Motorcycle アーカイブ

SR400 30thアニバーサリー・リミテッドエディション

2008/05/20
[ SR400, ヤマハ ] : Tag

ヤマハが「SR400 30thアニバーサリー・リミテッドエディション」を7月21日に発売するようです... [ all ]

ヤマハが「SR400 30thアニバーサリー・リミテッドエディション」を7月21日に発売するようです。
STDの価格が￥486,150に対して、30thアニバーサリー・リミテッドエディションはなんと￥609,000で随所に手間がかけられているんだろうけど約12万高。

ちなみに「職人の手作業によるサンバースト塗装のタンク＆サイドカバー採用」となっているので、タンクやサイドカバーが傷つくのに神経使いそうだし、破損してしまったらパーツも高そうだ。

排ガス規制が厳しいのもあるとは思うが、こういう事に金をかけないで250ccクラスの勢いを取り戻すべく、パワーのある250ccモデルを開発して欲しい。
その点カワサキは偉いぞ！

ヤマハ：SR400 30thアニバーサリー・リミテッドエディション」500台限定発売について

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カワサキのニューモデル：Ninja250R D-TRACKER X KLX250

2008/03/01
[ カワサキ, モデルチェンジ ] : Tag

カワサキからニューモデルが3台発表されました。 Ninja 250RD-TRACKER XKLX25... [ all ]

カワサキからニューモデルが3台発表されました。

すでに雑誌に写真が掲載さてれいるので、やっと発表されたかという感じ。

気になるNinja 250Rはスタイリングはレーシーだけど、ZZR250に比べてよりパワーは低いものの、最大トルクは0.1Kg-mほど低いが回転数が若干低くなっているので、多少下のトルクが上がっているのかもしれない。
ただ車重が増えているのであまり変わりないかも。
インジェクションでどれだけ変わっているのかが気になるところ。

今回のモデルで一番デザインが好きなのが、D-TRACKER X。
黄色と青がなかなか好み。
ただ排ガス規制の影響を受けて、従来モデルよりパワー、トルクダウン。車重アップとなっているので、これもインジェクションでどれだけ変わっているのかが気になる。
タンク容量が少ないのが少々残念。

今後の雑誌でのインプレッションが楽しみだ。（褒めた記事ばかりの可能性が高いと思うけど）

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スズキの250が・・・

2008/02/24
[ スズキ ] : Tag

スズキの250ccがほぼスクーターのみになってるじゃないか。スクーターの方が売れるからなのか？ス... [ all ]

スズキの250ccがほぼスクーターのみになってるじゃないか。
スクーターの方が売れるからなのか？

スクーターのパワーとトルクは水冷4st単気筒DOHC・4バルブFIのスカイウェーブで
26PS/7,500rpm、2.5kg・m/6,000rpm
と、このスペックでロードモデルやオフモデルを出したらそこそこ売れるんじゃないかと思ってしまった。

ちなみにST250はレトロな雰囲気があるももの安っぽい感じでイマイチだし、グラストラッカーはFTRやTWの二番煎じ的なモデルな印象なので、生産中止でもいいと思うが、250ccがスクーターばかりになってしまうのはちょっと寂しい。

個人的に新しく250ccで出て欲しいのは、水冷ジェベルと水冷グース250のタンデムシートと一体化になっているようなバイク。ちょっと古いがCBX250RS（ 1983年発表当時で30PSあった）みたいなイメージ。
本音を言えば2stが出て欲しいけど、さすがに排ガス規制は通らなそう。

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ZRX1200R新カラー追加

2008/02/14
[ ZRX1200 ] : Tag

カワサキからZRX1200Rの新カラーが追加されました。カワサキモータースジャパン：ZRX1200... [ all ]

カワサキからZRX1200Rの新カラーが追加されました。

カワサキモータースジャパン：ZRX1200R追加カラー

定番のシンプルなライムグリーンに加えて、グラデーションを使用したグリーンのカラーリング。
2008年モデルが去年11月に発表されたばかりなのに、この時期になぜ追加カラーなのだろう。
どうせなら他の色で出したほうがバリエーションがあっていいような気がするが。

ZRXはこの先どうなるのかな。
インジェクション化されるのか、キャブで排ガス対応させるのか、消えてしまうのか・・・

あれ、よく見たら価格が2万円ほど高い！

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FZ1国内販売開始

2008/01/12
[ FZ1, ヤマハ ] : Tag

ヤマハから海外専用モデルだったFZ1とFZ1 FAZERが2/28から国内販売されるようです。ヤマ... [ all ]

ヤマハから海外専用モデルだったFZ1とFZ1 FAZERが2/28から国内販売されるようです。

ヤマハ発動機株式会社：
「YZF-R1」譲りの高性能エンジン搭載の1000ccスポーツ
ヤマハ「FZ1」「FZ1 FAZER」
国内向けに新発売
ヤマハ発動機株式会社は、スーパースポーツのフラッグシップモデルである「YZF-R1」（2004年モデル・欧州仕様車）譲りの軽量コンパクト、高性能な1000ccの水冷4ストロークDOHC・並列4気筒5バルブエンジンを搭載するノンカウルモデル「FZ1」及び、セミカウルを装着でツアラー機能を充実させた「FZ1 FAZER」を日本市場向けに2008年2月28日より新発売する。
今回のモデルは、欧州で人気の高い「FZ1」「FZ1 FAZER」をベースに、“エモーショナル・アーバンスポーツ・FZ1”“エモーショナル・ツーリングスポーツFZ1 FAZER”のキーワードのもと国内の使用環境に適合させるモデルとして開発したもので、新時代のビッグバイクとして高性能エンジンを街乗りの実用域から郊外へのツーリング走行まで快適に楽しめる。

馬力は94psにデチューンされているみたいですね。
トルクも26Nmほど減っていますが、最大トルク発生回転数が低くなっているので、よくあるデチューンのように低速トルクをアップしたような感じにしているのかも。
とはいえ、以前国内のバイクの自主規制が廃止になる記事をアップしましたが、まだフルパワーのバイクは販売できないのかな？

諸元	イギリス使用	国内使用
最高出力	110.3 kW (150 PS) @11,000 rpm	69kW(94PS)／9,000r/min
最高トルク	106.0 Nm (10.8 kg-m) @ 8,000 rpm	80N・m(8.2kgf・m)／7,500r/min

ヤマハ発動機株式会社：FZ1 FAZER
ヤマハ発動機株式会社：FZ1

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排ガス規制の影響

2007/12/12
[ 排ガス規制 ] : Tag

最近のバイクは平成18年から20年にかけて、原付きから251cc以上に適用される排ガス規制の対策が盛... [ all ]

最近のバイクは平成18年から20年にかけて、原付きから251cc以上に適用される排ガス規制の対策が盛り込まれているものが続々登場してきていますが、その対策の中で気になるのがバイクの性能が落ちないかどうか。

オーバーナナハンではFI化をメインにキャタライザ採用や水冷化で、ほぼ前のモデルと同じ性能を維持している感じです。
で問題なのが、250cc以下の車種。
最近取り回しが楽でトコトコ走れるオフ車やトレール車が気になっているので、排ガス規制の影響を見てみると、性能は明らかに落ちている印象を受ける（あくまでスペック上）。

例えば、12/10に発表されたセロー250。

諸元	225WE	250 〜2007年	250 2008年〜
最高出力	15Kw(20PS)／8000r/min	16Kw(21PS)／7,500r/min	14kW(18PS)／7,500r/min
最大トルク	19N･m (1.90kgf･m)／7000r/min	21N･m (2.14kgf･m)／6,500r/min	19N･m(1.9kgf･m)／6,500r/min
燃費・定地走行テスト値 (60km／h)	46.0km/L	45.0km/L	40.0km/L
燃料タンク容量	10L	9.8L	9.6L

こんな感じでトルク以外は225WEよりも性能が悪くなっている印象を受ける。
さらに燃費が悪くなっているにも関わらず、燃料タンク容量が少なくなっているのが疑問。
こういうバイクだから燃料タンクは多い方がいいと思うんだけど。
メーカーも厳しいだろうけど、大型バイクだけでなく小排気量クラスのバイクにも力を入れて欲しいと思う。

250ccクラスのバイクが最近少なくなって寂しくなったと感じているけど、排ガス規制の影響でさらに生産終了モデルが増えてこのまま先細りして無くならないか心配だ。

All About：空冷4発が消える？　新排ガス規制の詳細
 国土交通省：二輪車の排出ガス基準を強化しました添付のPDFファイル参照

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スーパーカブ、マイナーチェンジ

2007/08/27
[ スーパーカブ, ホンダ, マイナーチェンジ ] : Tag

低燃費で、息が長いスーパーカブがマイナーチェンジ。今回はインジェクションを搭載して登場のようです。... [ all ]

低燃費で、息が長いスーパーカブがマイナーチェンジ。
今回はインジェクションを搭載して登場のようです。

ホンダ：二輪製品ニュース - ロングセラーのビジネスバイク「スーパーカブ50」「プレスカブ50」シリーズの環境性能を高めマイナーモデルチェンジし発売

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Newハヤブサ

2007/07/20
[ スズキ, ハヤブサ, モデルチェンジ ] : Tag

すでに各雑誌に取り上げられ始めてますが、久々の外観が変わったハヤブサ。全体的にマッチョな感じはその... [ all ]

すでに各雑誌に取り上げられ始めてますが、久々の外観が変わったハヤブサ。
全体的にマッチョな感じはそのままに、フロントマスクはちょっとシャープな感じになったかな。
個人に的に好きなデザインです。

カウルのデザイン変更以外に気付くのがマフラーの形状。
GSX-R1000と似たような三角マフラーになってます。
他に今までのハヤブサとはどこが違うのか比較してないのでよく分かりません。

煮かけフックが左右一個づつしか見当たらないので、荷物を大量に載せるには厳しそう。
リアシートが付いたらグラブバー＆フックが一個づつ付くのかな？

GLOBAl SUZUKI MOTORCYCLE：ハヤブサ

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馬力自主規制廃止

2007/07/12
[ ] : Tag

すでに色々な所で見かける情報だと思いますが、一応ここでも。日刊自動車新聞：自工会、二輪車の馬力規制... [ all ]

すでに色々な所で見かける情報だと思いますが、一応ここでも。

日刊自動車新聞：自工会、二輪車の馬力規制撤廃で国交省と合意
日本自動車工業会と国土交通省は、二輪車の最高出力を１００馬力に抑えている「自主規制」を廃止することで合意した。二輪車による交通事故死傷者数が漸減傾向にあるなかで、根拠があいまいな規制を存続させるのはメーカー、消費者の双方に不利益が大きいと判断した。２００４年６月の四輪車の自主規制（２８０馬力規制）廃止に続く馬力規制の撤廃は、日本のモータリゼーションがより成熟したことをを示すものだが、半面では高性能化が著しい二輪車の事故を再び増やさない取り組みが求められてくる。
自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。
2007.7.6

特に国内向けは海外向けに比べて、デチューンされているのがほとんどなので、馬力自主規制がなくなることによってデチューン用の部品を作る必要がなくなり少しは価格が安くなるかな。

馬力もそうだけどトルクが上がれば、ツーリングや町乗りでは非常に楽なので嬉しいニュース。
でも排ガス規制やら騒音規制が年々厳しくなってきているから、今までの輸出モデルより新しく出る国内モデルは馬力が少なくなるんだろうなぁ。

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CBR1000RRスペシャルエディション

2007/02/21
[ CBR1000RR, ホンダ ] : Tag

ホンダがCBR1000RRスペシャルエディションとしてレプソルカラーのCBR1000RRを発売するよ... [ all ]

ホンダがCBR1000RRスペシャルエディションとしてレプソルカラーのCBR1000RRを発売するようです。

ホンダ　二輪製品ニュース：スーパースポーツバイク「ＣＢＲ１０００ＲＲ」に特別なカラーリングを採用した「ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション」を限定発売
Hondaは、軽量でコンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1000ccエンジンを搭載したスーパースポーツバイク「CBR1000RR」に、MotoGP（二輪ロードレース世界選手権）最高峰クラスで2006年度シリーズチャンピオン※1を獲得した「Repsol Honda Team」のレース専用マシン「RC211V」※2をイメージしたカラーリングの、「CBR1000RR・スペシャルエディション」を、3月22日（木）より限定発売する。

国内モデルなので94PSのマシンです。
その昔レーサーレプリカが流行った時代は、ロスマンズカラーなど格好いいな～と思ってたけど、今こういうスポンサーカラーのバイクを見ると逆にちょっと違うかもと思うようになった。
でもロスマンズカラーは今でもスキです。単にレプソルカラーが好きじゃないだけか。

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250TR、ESTRELLA2007年はインジェクション化

2007/01/19
[ カワサキ, マイナーチェンジ ] : Tag

250TR、ESTRELLAが2007年からインジェクション化され発売されるようだ。この2車種は同... [ all ]

250TR、ESTRELLAが2007年からインジェクション化され発売されるようだ。
この2車種は同じエンジンみたいなので、同時にインジェクション化されたんだろう。
こういうシンプルなバイクはキャブの方がメンテナンスもやり易いし、なんというか自分でいじれる範囲が広い方が楽しみもありそうなのでちょっと残念。

逆にインジェクション化されたことによって、燃費もちょっと上がりそうだし、標高が高い所でもエンジンのレスポンスはそれほど落ちないと思うので（私が乗っているZRX1200Rは万座ハイウエイでアクセルのツキが微妙に悪かったように感じた）、これはこれでありかなとも思う。

これから排ガス規制はどんどん厳しくなって行くだろうし、車のように全車インジェクションになっていくんだろうなぁ。

Kawasaki：2007年モデル新発売のお知らせ 250TR
Kawasaki：2007年モデル新発売のお知らせＥＳＴＲＥＬＬＡ

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