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えっ！時期ZRXはFIかなと思っていましたが・・・ショックです。来年のZ1000は格好形は好みです。

ヤングマシンの情報なので、本当かどうか微妙なところですが・・・。

ちなみにバンディットは油冷が最後となり、新たに水冷＋FIになります。（9/30発売モーターサイクリストより）

なので、もしかしたらたかやんさんの言ってる通り、ZRXも同様にFI化される可能性もあるかも。
カワサキがZ1000を国内登場させるかによって影響されるかもしれませんね。

ちなみに新しいZ1000私も好きです。
登場したては妙な2本出しマフラーのせいでヘナチョコに見えましたが、今度の3角のラッパ風マフラーがバイクと合ってて力強さが増した感じがいいです。

そう言えばドイツのケルンショーにカワサキが1400GTRというのを出すようで、FJR1300的なツアラーマシンになってて興味があります。（9/30発売モーターサイクリストより）
↓ドイツカワサキ：1400GTR
http://www.kawasaki.de/1400gtr/

２ストも消えて数年過ぎました。
次はキャブですね・・・、自分のZRXはFCRでキャブを楽しんでいます。少し過ぎれば、イイFIがでるのでしょうか。ZRXの前はZX-12R　2000年モデルを乗っていました、ドンつきや、ポジションなども自分には馴染めませんでした。でもZ1000やB-KINGなど次世代のバイクには、興味シンシンです。1400GTR、本家のZZR1400も良いけど、こちらもそそられますね。

FCR+ZRXは乗るのが楽しそうですね。
ちなみにアクセルのレスポンスはどんなもんでしょうか？
排気系やセッティングにもよると思いますが、個人的には ノーマル＜FCR＜FI 位かなと思ってるんですが。

ZRXにFCRを付けることも楽しみの一つだと思いますが、そう考えるとZRXがFI化されてしまうと、ZRXのイジってパワーアップしていく楽しみが減っていってしまう様で魅力がちょっと落ちてしまう気がしますね。

ZX-12Rもドンつきありましたか。
私がZRXの前に乗ってた初期型GSX-R1000は2枚バタフライの為それほど酷くないものの、やっぱりアクセルのオンオフに神経を使いました。
対してZRXのなんとアクセルワークが楽で、ポジションが楽なことか。

コンピューター制御できるFIですから、低速での開け始めがマイルドになるようなセッティングになってくると期待してます。

それにしても新しいバイクがどんどん出てくるのは楽しいですね～。

今晩はtoku@管理人様。

FCR+ZRX最高です、もっと早く装着すれば・・・なんて思っています。FCRだけは、信頼できるショップにお願い致しました。

レスポンスはノーマルより断然鋭いです、エンジンの回転も早く回るようになりました、FCRの吸気音やエンジンの微震動など、獰猛な感じになりました。マフラーの排気も、全然変わり獰猛なそして、心躍るやや大きめな音に変身しました。
もちろんパワー感も断然上です。加速中にホイルスピンします。エンジンの１発づつ爆発している感覚？が気に入ってます。

ZX-12Rは凄かったですが、「味わい」が現在の仕様のZRXよりなかったかな。レスポンス良すぎで、ドンつきが気になりました。これからのバイクは、FCRのフィーリングが楽しめなくなるのは少々寂しいです。

でも今後、技術が進歩して楽しくなるでしょうね。

たかやんさん、こんばんは。
FCRやっぱりいいですか。
アクセルとエンジンが直結してそうで、乗ってて気持ちよさそうですねぇ。
スライドバルブ型キャブの良さですね。

FIが今後、キャブのダイレクトかつマイルドな特性に近づいていくといいなぁ。